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- 2014年10月08日 17:16
- Antike Flugzeuge sind viel wie die Antiquit盲ten, die Sie in Ihrem Wohnzimmer parken und laden Sie Ihre Freunde ein, um einen Blick auf zu nehmen. Sie n盲hern sich ihnen ehrfurchtsvoll, langsam, und sie ber眉hren sanft. Sie sind alt und sie haben einen gewissen Respekt gebieten, wenn aus keinem anderen Grund als die Tatsache, dass sie schon so lange gewesen und gesehen, eine enorme Menge an Geschichte. Wie Sie vorsichtig Schlaganfall einer Fl眉gelspitze, k枚nnen Sie aufh枚ren zu 眉berlegen, wie viele andere, hatte in den vergangenen f眉nfzig das gleiche getan, sechzig, oder siebzig Jahren. Und wie das Relikt in Ihrem Kuriosit盲tenkabinett geparkt, vorstellen, die Geschichten, die sie ohne Zweifel sagen. Sie gewannen Chip und knacken und zerfallen, wenn von oben leicht gesunken. Sie wurden gebaut, zumindest ab dem Jahr 1930 oder so weiter, um Standards, die fast garantieren, sie werden nicht verbiegen oder brechen und fallen aus von unten, wenn Sie es am wenigsten erwarten. Auch die Gewebe bedeckt Trainer der fr眉hen Zweiten Weltkrieg waren hart alte Flugzeuge. Offene Cockpits, 脰lspritzer, kalt fliegenden Drachen, die sie waren, standen sie bis zur Aufgabe der Ausbildung einer Generation von Milit盲rpiloten in den prim盲ren Aspekte der Flug. Tag f眉r Tag, fast 365 Tage im Jahr in diesen verzweifelten Zeiten der PT 22 PT 17 N2 S und andere soldiered auf, bedingungslosen und pflichtbewusst. Es w盲re schwierig, einen dieser Sch盲tze zu n盲hern, ohne dabei heute mindestens einige emotionale Gef眉hl des Respekts.
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